創(chuàng)業(yè)先鋒

1945年的美國(guó)密執(zhí)安州的伊普蘭蒂，著名汽車(chē)發(fā)明家普雷斯頓·塔克向猶太金融家阿貝·卡拉茲請(qǐng)求給予其新設(shè)計(jì)的一種汽車(chē)以資助。這種利用空氣動(dòng)力學(xué)原理的新型“魚(yú)雷”牌小汽車(chē)被稱(chēng)為“明天的汽車(chē)”。阿貝·卡拉茲答應(yīng)了塔克的請(qǐng)求。在獲得了政府的批準(zhǔn)后，塔克以芝加哥一家戰(zhàn)前的舊工廠(chǎng)作為其實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。塔克和機(jī)械師晝夜奮戰(zhàn)，他們必須在第一年生產(chǎn)出50輛小汽車(chē)。終于，在他們的不懈努力下，第一輛“魚(yú)雷”牌汽車(chē)被成功地制造出來(lái)。在“魚(yú)雷”牌小汽車(chē)投入生產(chǎn)時(shí)，底特律的汽車(chē)制造商嫉妒他的發(fā)明，他們發(fā)起了一場(chǎng)進(jìn)攻——三大汽車(chē)公司授權(quán)參議員作為發(fā)言人，對(duì)塔克的公司施加壓力，百般刁難、誣陷塔克，還從技術(shù)上控制了塔克的公司，終于使塔克的工廠(chǎng)因受審而倒閉，埋葬了塔克和他的夢(mèng)想。塔克在六年后因癌癥去世，底特律汽車(chē)公司接收了他的所有發(fā)明成果?！?/p>